随着新能源汽车受欢迎程度越来越高，不少消费者们在购买家用代步车时，往往都会优先考虑纯电动汽车，所以许多车企们也加快了自家的产品矩阵，提供丰富的车型供消费者们进行选择，例如近两年活跃度比较高的零跑汽车，作为造车新势力品牌当中的一员，零跑汽车凭借着全域自研技术体系以及自有供应链推出了不少“好而不贵”的车型，其中，零跑B10作为10万级别的纯电紧凑型SUV，在市场中的表现十分出色，精准的击中了消费者们以往花10万元买紧凑型家用车的心理，算是做到了降维打击，目前这款车在售5款配置车型，指导价区间为9.98万元，从入门级版本就给到了纯电续航510km的能力，面对日常城市代步通勤是完全足够的，同时，还标配了L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等等，做到了“入门既高配”的表现，那么，这款车的实力如何？小编就以同价位级别的AION Y进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
对比车型介绍：零跑B10 2025款 510舒享版（指导价9.98万），AION Y 2025款 Plus 430 智享版（指导价9.98万）。
外观方面，零跑B10的整体设计具有浓厚的零跑家族式风格，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围+贯穿式的日间行车灯的组合，显得十分简约耐看，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，采用的是LED光源，照明效果较为出色。
车身侧面显得十分厚重，给人一种安全感，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围采用的是黑化的涂装，隐藏式门把手的设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，18英寸的多幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前轮胎尺寸为225/50 R18，后轮胎尺寸为235/50 R18。
车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，这台车没有配备后雨刮器，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。
AION Y的外观造型采用的是“天空之城”的设计语言，蚌式的引擎盖造型与车头融合得严丝合缝，使其整体感十分出色，前脸配备了大尺寸的封闭式包围，“星辰之眼”分体式大灯造型时尚独特，具有较强的辨识度，远近光同样采用的是LED光源，兼顾了照明效果。
车身侧面虽然显得较为紧凑，但是整体的比例十分协调，贯穿式的腰线设计拉伸了侧面的视觉长度，车窗周围采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，门把手采用的是传统机械式的设计，比较方便实用，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。
车辆尾部的造型宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够带给驾驶员良好的后方视野，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部则配备了大尺寸的黑色塑料包围，与车身颜色形成撞色的视觉效果，增添了一定的时尚氛围感。
零跑B10的内饰采用的是T字型的设计布局，并运用了一些胶囊设计元素，浅色的内饰配色突显出一定的居家属性，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，在前排中央扶手处配备了2个USB/Type-C的多媒体接口，8.8英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块14.6英寸的液晶大屏，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，智能化表现非常丰富，能够给日常驾驶带来一定的便利性。
AION Y的内饰同样采用的是T字型的设计布局，深色的内饰配色显得有些沉闷，好在大面积的软性材质、皮质包覆以及银色的镀铬装饰条，提升了一定的档次感，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是ADiGO车载智能系统，内置了高通骁龙6125车载智能芯片，以确保车机屏幕的操作流畅度和响应速度，智能化的表现几乎是和零跑B10保持在同一水平，像手机互联映射以及应用商店拓展等功能均有配备。三幅式的多功能方向盘造型大小适中，不过仅支持上下调节功能，换挡形式同样为电子式怀挡，在日常驾驶过程中操作起来比较方便。
空间表现，两台车均定位是紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑B10的车身长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，AION Y的车身长宽高为4535x1870x1650mm，轴距为2750mm，从车身数据以及轴距尺寸来看，两台车的差距微乎及微，小编身高175cm，体重70kg，在实际的乘坐体验后，AION Y的后排腿部空间要更为宽敞一些，甚至达到了一个小臂的富余，而零跑B10的腿部空间达到了接近3拳的富余，均十分宽敞，达到了越级的水平，同时，零跑B10的坐垫采用了加长的处理，对于乘客腿部的支撑性给得很足，能够保障长时间乘坐的舒适性。
动力部分，零跑B10搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率132kW（180Ps），电动机总扭矩175N·m，电池配备的是江苏正力/欣旺达的56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为510km，支持快充0.32小时和慢充4.2小时，快充接口在右侧油箱位，采用的是后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方百公里加速时间9.3s，百公里耗电量12.3kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
AION Y搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，匹配的是电动车单速变速箱，电池搭载的是一块容量为49.75kWh的弹匣电池，电动机总功率100kW（136Ps），电动机总扭矩176N·m，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速150km/h，百公里耗电量12.9kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，电池组质保为首任车主终身质保(责任免除条款以官方为准)，整车保修期限为4年或15万公里。
在科技配置层面，零跑B10展现出了较高的产品竞争力，整车搭载了5颗车外摄像头以及12颗超声波雷达，配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，要知道，这台车的指导价还没有超过10万元，这么丰富的配置表现算是达到了越级的水平了。而AION Y在配置层面算是中规中矩的水平，整车搭载了1颗车外摄像头和3颗超声波雷达，仅带有倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)以及胎压报警等功能，算是可以满足日常的城市代步需求。
小编总结：经过以上分析得知，零跑B10展现出了较强的综合实力，外观造型具有一定的亲和力，内饰的用料材质十分厚道，兼顾了豪华感和实用性，智能化表现以及高科技配置层面武装到了牙齿，能够给日常驾驶带来足够的便利性，180匹马力的动力水平和后驱车的天性，能够拥有优秀的驾驶乐趣感，纯电续航510km的能力足以应付城市代步通勤至少半个月的需求了，加上亲民的售价，比较适合注重高科技配置层面，对续航能力有着高要求的消费者们进行选择。而AION Y的优势在于宽敞的空间表现能够带来舒适的乘坐体验，甚至可以和不少中型SUV相媲美，灵活的储物能力带来一定的实用性，加上这台车的市场占有率较高，后期的使用成本和养车成本都比较低，会更适合在意空间表现和实用性，注重后期使用经济性的朋友们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。
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